网约车吹响出海集结号 滴滴易到率先入场

2017-09-13 11:49 来源:
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  网约车新政实施后,网约车行业开始有法可依,整个行业逐渐从疯狂烧钱补贴的无序状态,进入到提升服务和品质的有序竞争。

  经过了过去几年的市场抢滩,网约车国内市场培育已然成熟,随着网约车新政的颁布实施,国内份额几近已定,出海也将是大势所趋。

  易到打响第一枪

  网约车新政后,除在各大城市争取牌照,加速合规化运营外,一场“出海战争”也在悄悄酝酿,易到首先打响了“出海之战”的第一枪。

  近日,易到宣布与Splyt全球出行联盟的合作落地,易到平台的所有车辆,已接入Splyt全球联盟成员。这意味着,入境的联盟用户在中国境内都可以叫到易到的车。至此,易到在国际化战略中又迈出了一大步。

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  据了解,Splyt公司于2014年8月在伦敦成立,通过提供让合作伙伴适用的API数据接口,实现全球范围内跨境网约车平台间的互联互通和资源共享。

  该联盟的成员还包括中东的Careem,巴西的Wappa,法国的Taxis Bleus,比利时的Taxis Verts,波兰的iTaxi等,多为各国互联网出行领域独角兽企业。

  其实早在2015年,易到就已将差异化服务延伸到海外。针对国人出游热,以及出境游客普遍面临语言交流障碍和包车需求激增的未来走势,易到从第一站Uber老家旧金山开始,一路将专车业务开展到纽约、悉尼、伦敦、温哥华、东京等30多个主要旅游热门城市。

  借出海超车滴滴?

  同样是出海,滴滴的方式则显得十分土豪,大额投资全球各大共享出行企业。早在2015年,滴滴就参与了对印度打车服务商Ola的投资,还投资了巴西最大本地移动出行服务商99,以及美国的Uber和Lyft。

  尤其今年下半年,滴滴对全球出行企业的投资更是快马加鞭,相继投资了新加坡共享出行公司Grab、欧洲共享出行公司Taxify、中东的Careem。

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  自滴滴、快的合并以来,“滴滴出行”成为网约车行业体量最大的平台,市场份额超过九成,易到、神州专车等平台也只能力争坐上“行业老二”的位置。

  但在出海之战中,易到超过滴滴并非不可能。今年7月,新东家韬蕴资本入主易到,对易到的出海是件重大利好。

  一方面易到可借韬蕴系境外资源,以此为杠杆撬动出海;另一方面还可利用韬蕴系文旅项目注入易到境内出行,让出行服务更具场景化、更为多元。

  随着韬蕴系进入,易到没了资金负担,又有着地利人和的海外资源优势,若借此实现出海,在没有政策限制的大环境下可以迅速抢滩市场,完成境外布局,以此在专车细分领域来超过滴滴并非不可能。

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