滴滴与31家汽车产业链企业成立“洪流联盟”

2018-04-25 07:55 来源: 北京晨报
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  北京晨报讯 在昨天召开的“洪流汇聚——共享智能出行”发布会上,由滴滴出行和31家汽车产业链企业发起成立的“洪流联盟”正式亮相。作为出行行业与汽车行业汇聚融合的里程碑式的新进展,洪流联盟将以开放和赋能为核心,广泛与汽车全产业链合作,共建汽车运营商平台,推进新能源化、智能化、共享化的产业发展,协力建设面向未来出行用户与车主的服务平台。在活动现场,滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维也披露了滴滴未来十年的新目标:服务全球20亿用户,推广新能源车超1000万辆。

  坚持不造车的滴滴共建汽车运营商平台

  滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维表示,过去一百年高速发展但全球格局相对稳定的汽车和交通产业,迎来了历史性变革点,共享出行和汽车产业的边界将相互融合。未来十年,滴滴平台将在全球范围内服务20亿用户,满足用户50%的出行需求,并推广超过1000万辆共享新能源汽车。开放平台战略下,围绕“共享”的汽车设计,资产运营和服务支持体系,将成为滴滴洪流战略的核心。

  “洪流初衷是汽车的钢铁洪流,围绕着汽车和车主的服务建立的开放平台服务,但今天更多的还是我们把力量汇聚到一起,面向未来去真诚地合作。”程维表示,滴滴坚决不造车,也不会谋求成为未来最大的汽车运营商。在整个开放平台的建设里,滴滴希望能够把核心能力开放出来,帮助大家在新增的蓝海市场里布局,成长,携手走向全球。

  在演讲中,程维阐述滴滴未来十年的三个愿景:成为全球最大的一站式的出行平台,共建汽车运营商平台,成为全球智能交通技术的引领者。

  在程维看来,共享出行平台的出现让汽车运营商变得越来越重要。在为家庭设计汽车、向家庭销售汽车之外,未来汽车市场会出现另外一种选择。专业的汽车运营商会整合用户的需求,定制化汽车的设计、生产、拥有和运营,并且提供整套的后市场的服务,用户直接使用就好。标准化、专业化的汽车运营商会支撑共享出行变得更加标准化,提供更加高效的服务,从而推动整个市场更加快速地发展。

  程维透露,目前仅在滴滴平台,用户每年买车换车的交易已经超过百万辆,相信在未来十年的时间里,全球会有一个每年超过千万辆的共享汽车的市场,这个市场会是一个过去一百年没有过的全新的、增量市场。因此,滴滴希望和线上线下汽车产业链企业一起包容、无边界地合作,共同拓展这一市场,打造开放共享的生态,一起把握未来十年产业大变革的机遇。“我相信未来汽车运营商的市场占比也许比手机运营商市场更大。滴滴愿意跟大家共建共治。” 程维表示。

  开放赋能是洪流联盟核心价值观

  据悉,北汽、博世、比亚迪、宁德时代、长安汽车、奇瑞、联通智网、车和家、大陆集团、东风、东风悦达起亚、一汽、广汽、吉利、汉腾、华泰、江淮、零跑汽车、四维图新、国能NEVS、雷诺-日产-三菱、上汽乘用车、时空电动、桑德集团、富电集团、特来电、丰田、大众汽车集团(中国)、威马汽车、蓥石汽车、众泰等31家来自汽车制造、零配件制造、新能源、数字地图、车联网等领域的企业成为首批洪流联盟成员。

  实际上,自2015年提出洪流战略以来,滴滴一直致力在服务乘客的一站式出行平台基础上,进一步建设面向车主的一站式汽车服务平台,并持续布局汽车租赁与运营、金融、加油、维保等领域。与此同时,越来越多的汽车产业链企业,也在共享化趋势下愈发关注出行服务,并尝试向汽车运营的方向探索。滴滴与各合作伙伴共同成立的洪流联盟,极大拓展了出行与汽车融合的空间。

  在会议的圆桌论坛环节,滴滴总裁柳青也邀请包括一汽、北汽、比亚迪、广汽、车和家等企业代表,共同讨论未来十年的汽车出行生态。柳青表示,共享汽车将成为未来汽车生态的大趋势。此前,也有消息称车和家将联手滴滴定制电动车,预计到2020年能实现量产。过去半年,滴滴已经先后和比亚迪、长安汽车、江淮、吉利、奇瑞、北汽新能源等12家车企达成了合作。

  程维也强调,开放和赋能是洪流联盟的核心价值理念。除了将流量、大数据、产品运营能力和渠道网络等资源向联盟伙伴开放合作外,滴滴也提出了汽车租赁与运营、分时租赁、汽车售后市场等面向用户需求的合作解决方案。目前滴滴已成功构建一站式出行平台和围绕车主的一站式汽车服务平台,将成为承接汽车运营商服务的商业化场景基础。

  在谈到洪流联盟的具体合作方案时,滴滴出行汽车服务平台总经理陈熙表示,滴滴将打造网约车租赁和运营、分时租赁和汽车售后市场三个方向的开放平台。

  其中,网约车的租赁和运营开放平台本质上是通过战略合作或者合资等形式,使得汽车产业链的合作伙伴、车企共同聚集优势车源和优势金融资源,提出创新性的租赁解决方案。依托滴滴成熟的网约车领域的用户和车主资源,提供出行服务,通过商业化出行场景,以服务创造价值。分时租赁开放平台除了提供常见的线下运营接入方案之外,也会为希望独立运营线上App、拥有线上用户和品牌的合作伙伴提供接入方案和流量分享方案。

  在汽车后市场方面,滴滴会开放包括加油、充电、维修保养等一系列的服务,把资源和渠道开放给合作伙伴,希望在该领域共建渠道、共建供应链,形成后市场和全生命周期汽车的管理。

  期望成为未来最大的新能源汽车运营商

  “我们相信新能源是大趋势,但是新能源汽车的性价做到比燃油车更高可能还需要5年或者更长时间,这一段抢跑的时期到底怎么度过,关键在于运营商市场。”程维表示,滴滴希望帮助合作伙伴建立新能源网约车的汽车公司,提前推动新能源汽车的运营。他指出,如果新能源是中国汽车产业弯道超车的机会,共享就是中国汽车产业变道超车的机会。现在全行业逐步凝聚了共识,未来整个交通和汽车产业发展的三个大的趋势,就是新能源、共享、智能化,以此解决污染,解决效率拥堵,解决未来交通安全的问题。

  “中国每天3000万订单是共享出行,北美300万至400万,南美200万至300万,欧洲100万。中国有几十年沉淀的汽车工业基础,我们还有全球最大的共享出行网络和被教育得越来越成熟的共享出行用户。未来引领下一个十年,交通产业变革的中心,不一定在欧洲在日本,而是在中国。为此,滴滴希望能成为未来最大的新能源汽车运营商。

  程维透露,2017年滴滴平台上面已经有26万辆的新能源汽车,占到了纯电汽车总量的将近1/3,这个数字还在快速增长,到2020年的时候会超过100万辆。此外,滴滴与联盟成员还将在智能驾驶技术研发、充换电设施建设方案等领域展开合作。当前滴滴旗下的“小桔充电”可为新能源车主提供标准化的即时充电服务,未来,滴滴与联盟成员共建的智能化和数据化充电服务,将促进新能源汽车的普及率,进一步助力国家新能源汽车产业政策的落地。

责编:毕婷

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